Essai comparatif des Roadtec Z8, Sportec M5 et Racetec K3
A l’heure où la plupart des manufacturiers ne jurent que par les multigommes, Metzeler persiste et signe avec sa technologie « interact » à tension variable, prétendant même répondre aux besoins de la quasi totalité des motards « routiers » avec 3 des pneus de leur gamme : Roadtec Z8, Sportec M5 et Racetec K3. Démonstration.

D’après Mario Mariani, responsable du département R&D, la philosophie Interact repose sur des phénomènes très clairs : le mouvement crée de la friction, qui provoque de l’échauffement qui donne du grip.

C’est en jouant sur la qualité de la gomme initiale et sur la tension des cordes de la carcasse, comme on accorde une guitare, que Metzeler obtient les performances désirées.

Plus la tension de la carcasse est forte, moins la gomme est libre de ses mouvements et donc moins elle chauffe. C’est ainsi que l’on obtient une bonne longévité. A contrario, si l’on détend les cordes de la carcasse, la gomme est plus mobile, elle chauffe et s’accroche plus au bitume, c’est limpide.

Les trois pneus d’essais adoptent la même recette, mais avec un assaisonnent différent…

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